ক্লাচ পৰিদৰ্শন পদ্ধতি

১) যেতিয়া ইঞ্জিনটো অচল হৈ থাকে, তেতিয়া ক্লাচটো কাটি পেলাব পাৰি যেতিয়া ক্লাচ পেডেলটো তলত প্ৰায় স্পৰ্শ কৰা হয়; বা যেতিয়া ক্লাচ পেডেল টিপিলে গিয়াৰ স্থানান্তৰিত কৰাটো কঠিন বা ট্ৰেন্সমিছন গিয়াৰৰ পৰা কঠোৰ সংঘৰ্ষৰ শব্দ থাকে; অথবা গাড়ীখনে গিয়াৰ শিফ্ট কৰাৰ পিছত ক্লাচ পেডেলটো তুলি নোলোৱাকৈ গাড়ী চলাবলৈ আৰম্ভ কৰে, যিয়ে ইংগিত দিয়ে যে বাহনখনৰ ক্লাচটো সম্পূৰ্ণ পৃথক নহয়।
২/ ক্লাচ পিছলি যায়। কাৰণসমূহ হ'ল: ক্লাচ পেডেলৰ মুক্ত ভ্ৰমণ অতি সৰু, ৰিলিজ বেয়াৰিং প্ৰায়ে ডায়েফ্ৰাম স্প্ৰিংত হেঁচা দিয়া হয়, যাতে চাপৰ প্লেটখন সদায় অৰ্ধ-পৃথক অৱস্থাত থাকে; ক্লাচ প্ৰেচাৰ প্লেট স্প্ৰিং অতি কোমল বা ভঙা; ক্লাচ আৰু ফ্লাইহুইল সংযোগ কৰা স্ক্ৰুবোৰ ঢিলা হয়, ইত্যাদি। প্ৰায় দুবছৰ ধৰি ব্যৱহাৰ কৰা বহুতো ইকনমি গাড়ী আছে, যেনে আলটো, ছিয়ালি, ফ্লাইয়াৰ, বেইড’ক্সিং আদি, কাৰণ মূল মালিকসকলৰ অধিকাংশই নতুন চালক, আৰু তেওঁলোকৰ প্ৰায়ে ওপৰৰ দোষ থাকে।
৩) ক্লাচ ব্যৱহাৰৰ সময়ত অস্বাভাৱিক শব্দ হ’লে ই অস্বাভাৱিক হয়। বিফলতাৰ কাৰণসমূহ হ’ল: ৰিলিজ বেয়াৰিং গুৰুতৰভাৱে পোছাক পৰিধান কৰা হয়, বেয়াৰিং ৰিটাৰ্ণ স্প্ৰিং অতি কোমল বা ভঙা হয়, আৰু ডায়েফ্ৰাম স্প্ৰিং ব্ৰেকেটত ত্ৰুটি থাকে।
৪) যেতিয়া ক্লাচ পেডেলটো ৩/৪ ত হেঁচা দিয়া হয়, তেতিয়া ক্লাচটো সুদৃঢ়ভাৱে নিয়োজিত কৰিব লাগে। অন্যথা ষ্ট্ৰোকটো উপযুক্ত নে নহয় পৰীক্ষা কৰক। পেডেলত জুখিবলৈ ৰুলাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। প্ৰথমে পেডেলৰ সৰ্বোচ্চ অৱস্থানৰ উচ্চতা জুখিব, তাৰ পিছত পেডেল টিপিলে প্ৰতিৰোধ অনুভৱ কৰিলে উচ্চতা জুখিব। দুয়োটা মানৰ মাজৰ পাৰ্থক্য হ’ল বাহনখনৰ ক্লাচ ষ্ট্ৰ’ক মূল্য।